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黑产空包网浅析:公司运营找人刷单被骗钱款 沪警方提醒要诚信经营

更新时间:2019/10/13 / 阅读次数:69

黑产空包网浅析:公司运营找人刷单被骗钱款 沪警方提醒要诚信经营


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百度研发的“阿波龙”
无人驾驶技术是目前人工智能领域最贴近实际的应用,国外的谷歌、Uber、特斯拉等知名企业,宝马、奔驰等知名车企,还有国内的百度、腾讯、阿里巴巴都在投入巨资研究这个技术。
今年的6月中旬,工信部正式颁发了5G商用牌照。越来越多的人期待5G技术普及以后,汽车从部分自动驾驶模式进化到完全实现无人驾驶,那样,就可以不用考驾照,设定目的地,直接上车,启动后它走它的路,我美美的休息一会儿或是做点其他事情,打游戏,上网看电影、移动办公,只等着到达目的地,下车走人,车子自动泊位……
看上去好美是吧?可惜,实现这一目标还是太过遥远了。
先来看最近一个真实案例:
美国在亚利桑那州的一名女性在穿越马路的时候被一辆测试的Uber自动驾驶的汽车撞伤致死,由此所引发的无人驾驶技术安全性的讨论迅速成为热点,有人认为这是人工智能的缺陷;官方则说并不是Uber的错,是一场人为事故。有业内人士在交流中透露说,一方面是这个女性突然横穿牙路,速度太快,又是夜间,另一方面这辆车的识别系统,并未识别出这是一个人,而是认为这是一个类似塑料袋的物体,所以并未采取紧急制动。
这就在一定程度上证明,无人驾驶技术还没有发展到令人完全放心的地步。
特斯拉在2019年第一季度公布的数据也很有意思,在其自动驾驶仪安全性报告中提到,自动驾驶仪启动情况下发生的事故率再次有所增加。特斯拉称:“在第一季度,启动自动驾驶仪的情况下,车辆每行驶287万英里会发生一起事故。而在没有启动自动驾驶仪的情况下,每行驶176万英里就会发生一次事故。实现自动驾驶,是为了保障安全性,如果自动驾驶的安全性还不如人工驾驶,那只能说明,这个技术还有很多缺陷。
5G+深度学习算法+高精度传感器,才是实现彻底无人驾驶的关键。从更专业的角度来定义,智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与X(人、车、路、云等)智能信息交换、共享,具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶,并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。
距离这一步,真的还很遥远。这是一个体系的互助协同,不是单独的一辆车,摁下无人驾驶的钮,就可以实现的。
更关键的,还有一个法理问题:如果无人驾驶的车辆,在高速行驶中遇到紧急情况,一边是悬崖,一边是行人,如果必须要选一个,这辆智能的车辆,选哪一个?无论它的选择是什么,是否能代表车主的意愿?
所以,在高度规范的道路交通秩序下,结合5G的普及,实现无人驾驶是可能的,但是在混乱的交通状况下,不确定的因素越多,无人驾驶,必然会产生各种新问题。
最完美的情况是,在特别的路段或区域(智慧城市),汽车云与交通云协同,还要满足三个关键词:
跨视距: 满足视距和非视距的环境感知,增强感知信息的内容和准确度;
低时延: 满足5 毫秒以内的车云交互,实现远程紧急控制以及编队行驶;
3、高性能: 降低终端的计算压力,实现多维数据实时分析和场景决策。
在这样的理想空间里,无人驾驶将是出现事故隐患率最小的,但这样的空间,需要投入大量的资源财力来建设,所以说,无人驾驶,会率先在一些特定的场所或道路内实现,例如港口、矿区、景区,如果是开放的区域,可能会在相对固定线路的公交上实现。

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然而,所谓的风口并不是这么容易就可以抓住的。
如果仅仅只是将社交和新零售两个火爆的领域简单相加,得到的或许并不是我们真正想要的结果,社交新零售必须有异于常人的地方才能在竞争激烈的市场当中存活下来。
因此,如果仅仅只是一味地将社交新零售看做一个概念,而不是去真正做有所创新的东西,所谓的轰轰烈烈的社交新零售或许仅仅只是一个概念而已。
放弃对社交流量的觊觎和依赖,真正将社交新零售的重点落脚在新零售上,所谓的社交新零售才能真正跳出概念的陷阱,真正将自身的发展带入到真实、可落地的层面上。
当社交新零售不断被资本的狂热、互联网落幕的恐慌所充斥着的时候,找到拥抱社交新零售的最佳姿势才是避免落入概念陷阱的关键所在。
中了互联网的毒,社交新零售或许没有新意
人们之所以会对社交新零售如此乐此不疲,其中一个很重要的原因在于人们依然想要借助社交的手段去收割流量,而不是真正是从从供给端真正做出改变。
如果社交新零售的入局者们仅仅只是假借了社交新零售的概念实际却仅仅只是基于收割流量的模式的话,所谓的社交新零售的概念或许仅仅只是一个概念而已,并无太多新意。
简单拼凑“社交”和“新零售”依然是所谓的概念在作祟。如果有人问你互联网后时代的风口在哪?或许很多人会说是社交和新零售。新旧力量在社交领域的不断争夺、资本和巨头对于新零售的布局都说明了这一点。
如果谁抓住了这两个所谓的风口,或许就能够真正笑傲后互联网时代。于是,一场有关“社交”和“新零售”的简单拼凑大戏开始上演。
不断有新的社交新零售的模式出现、不断有新的玩家加入其中、不断有新的行业加入到社交新零售的大战里,说到底,其实都是因为人们受到互联网时代根深蒂固的影响所决定的。
仅仅只是想要通过假借社交和新零售的概念就可以赢得资本的关注,从而实现自我创富的目的。
仅仅只将社交新零售看成是互联网式发展模式的延续,并不是真正用社交或新零售的方式去改变传统的商业运作逻辑,最终我们我们看到的是一个似曾相识的“社交新零售”。
这里所谓的似曾相识其实正是因为社交新零售本身裹挟了太多互联网式的模式族中所导致的,当社交新零售始终都在互联网的阴影里徘徊,当它缺少了真正可能给传统行业带来的深度改变,所谓的社交新零售或许仅仅只是一场互联网式的美梦。
新技术的浅尝辄止最终让社交新零售失去了最本质的原生动力。虽然社交新零售极力与互联网撇清关系,但是,它依然无法逃脱与互联网之间千丝万缕的联系。
因为社交新零售之所以区别于互联网根本原因在于它是以新技术为主要驱动力的,当它无法不断从社交新零售身上不断汲取力量的时候,所谓的社交新零售或许开始寻求与互联网技术的结合。
新技术的新生、原始让它缺少了落地到具体行业的可能性,而社交新零售却是非常需要新技术的推动力。
这种矛盾所导致的一个最为直接的结果就是越来越多的社交新零售玩家为了尽快抢占市场会选择已经发展相当成熟的互联网技术。于是,社交新零售开始在互联网技术的驱动下前行。
当社交新零售无法再从新技术身上获得新的发展动力的时候,所谓的新意或许早已不复存在。因此,我们看到现在的社交新零售市场其实有很多似曾相识的地方,这些地方其实多半是互联网技术的衍生品。
如果将重点放到“社交”上,所谓的社交新零售其实又将陷入到新一轮的流量怪圈当中。只有真正将社交新零售的重点回归到“新零售”上,所谓的社交新零售才能有一定的新意。
新零售时代的来临为我们打开了一个平台模式之外的全新发展逻辑,即通过深度介入到全产业链的方式来实现对传统行业的深度改造。
对于平台模式的轻车熟路最终让社交新零售的玩家不愿意去尝试新的深度介入的模式,而是只会去选择平台模式。
如果社交新零售仅仅只是将社交和新零售进行简单相加,而缺少了对于传统行业、传统模式以及传统技术的重新建构的话,所谓的社交新零售或许仅仅只是一个概念而已。
人们之所以会对社交新零售会有这样那样的担心,即使资本、巨头等诸多力量都加入其中依然无法消解这些担心的一个最为根本的原因就是社交新零售缺少对传统的重新建构。
如果我们寻找盛景之下,破解社交新零售危局的关键点的话,那么,以新零售为突破口的对于传统行业的深度建构无疑是一个非常好的切入点。

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