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空包网哪个最安全浅析:“快递新兵”崔维星:在巨头林立的快递市场,我需要从头做起

更新时间:2019/12/29 / 阅读次数:153

空包网哪个最安全浅析:“快递新兵”崔维星:在巨头林立的快递市场,我需要从头做起


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认为,在近期,阿里巴巴推出了新规,表明了,从今以后在选择了阿里系快递平台寄送快递支持,都能够获得100%的丢必赔,让很多人都为快递赶到,更为放心,也让很多人都将关注力放在了快递行业当中。然后大家有没有了解到,2019年的快递行业,竞争压力是越发的激烈了,除了有那一些老牌的电商平台,正在做出改革,推出了更多的新策略之外 ,还有一些新型的快递平台也正在上位当中,德邦快递就是其中的一个代表。德邦快递算是在近期崭露头角的一大块地平台,他从之前的名不禁传突然出现占了很多的地区,尤其是在高校之中,有很多的快递点,更是被他们所承包了。
一般来说,老板的气质往往就决定了一家公司的气质。在德邦物流,这种对细节的专注体现在方方面面,典型的就是每一个东西都有它应该待的准确位置,比如小汽车。
在德邦物流总部,你基本只能看到两种颜色的汽车,一种是黑色,一种是白色。其中黑色的汽车要放在办公区域的前半部分,白色的汽车要放到后半部分,两种颜色的汽车绝对不能混杂在一起。另外,所有的汽车都要摆放整齐。如果是横着摆放,那车头必须呈整齐的一条线。如果是竖着摆放,那车身就必须是一条线。
又比如,在货场,叉车司机的脚不能放到叉车围栏以外——要做到这一点其实并不容易,因为叉车一般是倒着开的,司机的身体是冲着后面的,必须侧身扭头看着前面,这时候很多司机往往会很自然地将脚放到外面。类似的规定还有很多,比如运货车的油漆必须用杜邦的,如果掉漆必须马上补好,否则后果会很严重等等。
从某种程度上来说,正是这种对细节的执着,帮助德邦成为了零担物流行业的隐形冠军。2016年11月25日,德邦快递上市申请被中国证监会受理通过。此番上市德邦欲募集资金29.88亿元,用途主要分为四大部分:直营网点建设3.71亿元,零担运输车辆购置17.13亿元,快递车辆与设备购置5.92亿元,信息一体化平台建设3.12亿元。
2016年,中国快递企业第一阵营纷纷上市,未来德邦若上市成功,将对其开拓快递新业务带来什么样的帮助?
喜欢长跑的人
崔维星一直记得上大一时的那次一万米长跑比赛。在跑了不知道几圈之后,他感觉心跳越来越快,像要蹦出嗓子眼来,腿也越来越沉,而终点却那么遥远,仿佛永远也到不了。
“我们在做一般快递公司不愿意尝试的领域。”韩永彦表示,3~60公斤重的货物对顺丰而言太大了,四通一达又不大愿意做。而对于做零担市场老大德邦来说,这类重货正是其优势所在。德邦快递的差异化服务还有其他快递公司不愿意做的安装加固,擦拭包装,送货上楼等等。在韩永彦看来,这种差异化服务正逐步被消费者接受,在市场上,客户通常的体验是小件货发顺丰,大件货更愿意发德邦。据他透露,这三年来德邦快递的年复合增长超过100%。
“这三年来德邦的发展还是不错的。”崔维星认为原因不仅是因为德邦选择了一个好的方向,还有原有的干线车辆、网点等原有优势。而最关键的,他认为是德邦拥有一支年轻又极有执行力的队伍。
德邦被业内人士誉为物流行业里的黄埔军校。从2005年开始,德邦就开始在物流行业里率先启动校招,并为此设立了一套严格缜密的培训和选拔机制。截至目前,德邦98.5%的管理干部均来自于内部提拔,管理层的平均年龄只有27.5岁。韩永彦就是在2007年通过校招进入德邦的,历经10次轮岗,辗转8个城市,从最基层的统计员一直做到了目前的高级副总裁兼轮值CEO。
这支年轻的团队就是崔维星的底气,它不仅使得德邦的管理水平在零担行业里遥遥领先,即使是在快递行业里,崔维星也自信只有顺丰的管理水平能与自己的公司相提并论。更重要的是,对于这样的一场竞争长跑来说,这样一支年轻的队伍意味着更大的潜力,也意味着有更大的几率能够帮助公司在后半程里发力,反超对手。
崔维星毫不讳言现在的激励制度都是学自于华为,从2015年以来,德邦连续推出了长期激励、考核变革、超利润分享、职级薪酬体系改革等一系列措施,打破大锅饭和平均主义,不断完善差异化的员工激励体系。他也毫不掩饰自己想将德邦打造成为华为那样的一流企业的“野心”。当然他很明白,现在的德邦不仅距离华为、阿里巴巴这样一流的企业很遥远,就是和顺丰这样的企业之间也有一定的距离,但他认为自己还有机会。

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